Ultimul capitol pentru iconic „barca carte”

Home   /   Ultimul capitol pentru iconic „barca carte”

„Aceasta este o politică culturală scandaloasă, o politică rurală jalnică și o politică precară în ceea ce privește problemele copiilor”, a declarat miercuri autorul crimei, Gunnar Staalesen, la postul de televiziune de stat NRK. „Ridică un steag al rușinii asupra politicienilor și partidelor care au decis acest lucru”.

Potrivit surselor, închiderea va economisi 2,4 milioane NOK (260 000 USD), comparabilă cu câteva salarii ale directorilor din sectorul public din Norvegia. Vestea a izbucnit, de asemenea, în aceeași săptămână în care Oslo și-a prezentat noua bibliotecă a orașului strălucitoare, cunoscută sub numele de Deichman Bjørvika.

Cărți la backwaters
Serviciul a fost lansat în 1959 ca un proiect local în Hordaland, cu o navă numită Abdulla. Epos a preluat în 1964. Este o navă de 80 de picioare construită în 1963 la șantierul naval Fjellstrand din Strandebarm.

Nava este deținută de un serviciu de transfer maritim numit Vinnsnes, care îl utilizează pentru vizitarea obiectivelor turistice în sezonul turistic și îl închiriază ca bibliotecă în alte perioade ale anului. A fost un serviciu gratuit în locuri îndepărtate, care nu au o bibliotecă și oferte culturale orientate spre copii.

Acesta a servit la comunitățile de pe insule îndepărtate pentru mai mult de 60 de ani, precum și sate de-a lungul fiorduri în toamna și iarna. La sosirea a ceea ce este, de asemenea, numit cu afecțiune Bokbåten, câteva sute de cărți și cărți audio ar fi descărcate și păstrate la nivel local până la următorul apel de Epos. În timpul apelurilor, la bord se desfășurau adesea evenimente culturale pentru copii, ar fi prelegeri de autor, concerte și piese de teatru de păpuși. În cuvintele autorului și caracteristici scriitor Cecilie Enger, „Epos este o barca unic navighează sub un steag literar.”

„A rămas pe linia de plutire în ciuda tot mai multor poduri și drumuri, și chiar dacă adulții și copiii de-a lungul traseului său pot descărca acum cărți electronice, comanda cărți pe Internet sau viziona filme pe Netflix – și în ciuda amenințărilor de închidere și reduceri bugetare”, a scris Enger într-un articol din 2017 pentru ziarul Dagens Næringsliv (DN).

Vot controversat în Vestland
Totul s-a încheiat în această săptămână, când politicienii noului guvern regional (Veșmânt fylkesting) au votat pentru întreruperea serviciului. Ei au promis în schimb să contribuie la finanțarea altor eforturi, ar fi bibliotecile de autobuze. Decizia a fost luată cu o majoritate solidă pentru coaliția regională de guvernământ formată din șase partide, toate acestea promișindu-se să dezvolte în continuare serviciul de carte-barca în viitor, iar unele dintre ele au fost dornici să-l salveze în trecut. Oricum nu e problema lor, deoarece bibliotecile din Norvegia sunt responsabilitatea fiecărei municipalități locale, nu a regiunii.

„Cel mai important lucru aici este de a răspândi cărți și de a promova dorința de a citi”, Alexander Øren Heen, șeful regional al partidului de centru orientat spre mediul rural, a declarat postului de televiziune de stat NRK în această săptămână. „O barcă de carte ar fi frumos să aibă, dar trebuie să ne dăm seama că timpul a trecut pentru cărți care urmează să fie transportate în jurul pe bărci.” Partidul de Centru al lui Heen nu a sprijinit barca de carte, în ciuda tuturor pretențiilor sale de a sprijini zonele de sprijin, și a fost abandonat de cel puțin un membru de partid care a făcut-o. Alte partide s-au confruntat, de asemenea, cu disensiuni interne în această privință. Vestland este condus de o mare coaliție de laburiști, conservatori, liberali, partidul de centru, creștin-democrați și stânga socialistă (SV).

Ecoul birocraților
Barca de carte a fost o colaborare în schimbare între județele din vestul Norvegiei, cu participanții vin și pleacă. În ultima vreme a servit cea mai mare parte fostul comitat Hordaland (care a fuzionat cu Sogn og Fjordane pentru a forma Vestland), după ce alții s-au retras. Sogn og Fjordane s-a retras în 2014, în timp ce comitatul Møre og Romsdal și-a luat rămas bun de la Epos anul trecut.

După ce s-a format noul comitat Vestland, noul guvern regional nu mai vrea să cheltuiască bani pentru un serviciu care beneficiază doar jumătate din noul comitat. Deficitele uriașe de venituri în rândul operatorilor regionali de transport legați de criza Corona nu au ajutat. Epos în sine a văzut programul său de primăvară 51-stop în acest an anulat din cauza crizei Corona.

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Articole recente

Categorii